15万-25万,不用充电的混动车我推荐这三台
卡罗拉有两套动力总成可选，2T+CVT以及8L混动 ，2T可以输出116马力、185牛·米 ，混动系统可以输出122马力，这里我要主推的肯定是混动车型 ，它在城市路况下的体验很棒 ，起步迅捷平顺，跟车毫不费劲 ，而且最关键的是 ，这套系统越堵越省油的特点，在低速情况下可以不启动发动机用电动机前进 ，而且不用插电。
主流合资品牌紧凑型油电混动车费用在15万到25万元 。这个价位车型技术相对成熟 ，配置较为丰富 。它们在动力系统上有较好优化，能在不同驾驶场景下合理分配燃油和电力输出。内饰设计和做工也更精细，乘坐舒适性有所提升 。
不同品牌的混动车费用有所不同 。一些主流合资品牌的电续航400的混动车 ，费用可能在15万到25万元之间。比如某些车型 ，其技术成熟，品牌认可度较高 ，配置较为丰富 ，这个价位能买到配置不错的版本 。自主品牌方面，费用区间可能会更宽泛一些 。
一些普通品牌的入门级混动车 ，电续航400左右的 ，预算可能在10万到15万元。这些车配置相对基础，但能满足日常基本的通勤需求 。而主流合资品牌的同类型混动车 ，费用可能在15万到25万元 ，在配置和品质上会更有提升 。
动力方面上全新B70搭载了一台5T涡轮增压直喷发动机，该发动机为一汽自主研发的第三代发动机 ，热效率达到306% ，压缩比15：1，最大功率为169马力，最大扭矩为258牛·米。传动方面采用的是7速双离合变速箱。
国产非插电混动suv车型
〖壹〗 、国产非插电混动SUV（油电混合动力 ，HEV）近年来发展迅速 ，以下是一些主流车型的详细介绍，涵盖技术特点 、市场定位及优缺点： 丰田RAV4荣放双擎技术亮点：搭载丰田THS II混动系统 ，5L自然吸气发动机+电机组合 ，系统综合功率约163kW，匹配E-CVT变速箱 ，工信部油耗7-5L/100km 。
〖贰〗、非插电式混动汽车有丰田普锐斯 、本田雅阁混动版 、丰田凯美瑞双擎、雷克萨斯CT200h 、本田CR - V混动版等车型 。丰田普锐斯是全球畅销的非插电混动车型 ，搭载8L发动机与电动机，燃油经济性十分突出 ，还提供多种驾驶模式 ，能满足不同驾驶场景需求。
〖叁〗 、哈弗神兽DHT 今年上半年哈弗神兽混动DHT正式上市，这款混动SUV的上市为消费者增加了新的选取 。在外观设计上 ，哈弗神兽DHT前脸采用了星轨格栅 ，搭配“破晓之光”分体式LED灯组，尽显神秘梦幻 。汽车尾部采用了Y字形动态LED尾灯，搭配不规则矩形双边排气管 ，彰显出满满的运动感。
非插电式混动汽车有哪些车型
〖壹〗、非插电式混动汽车有丰田普锐斯 、本田雅阁混动版 、丰田凯美瑞双擎、雷克萨斯CT200h、本田CR - V混动版等车型 。丰田普锐斯是全球畅销的非插电混动车型 ，搭载8L发动机与电动机，燃油经济性十分突出 ，还提供多种驾驶模式 ，能满足不同驾驶场景需求 。本田雅阁混动版采用0L发动机匹配电动机的组合，高效省油。
〖贰〗 、非插电式混动汽车有不少车型 。比如丰田卡罗拉双擎 ，它采用了成熟的混动技术 ，燃油经济性出色，日常驾驶成本较低 。本田雅阁锐·混动也是一款知名的非插电混动车型 ，动力表现和燃油经济性较为平衡。还有别克君越混动 ，在舒适性和混动性能方面有不错的表现 。
〖叁〗 、非插电式混动汽车有不少车型 。比如丰田卡罗拉双擎，它在燃油经济性方面表现出色 ，通过巧妙的混动系统结合汽油发动机和电动机 ，能有效降低油耗。本田雅阁锐·混动也是一款，其动力输出顺畅，混动技术成熟 ，驾驶质感较好。还有别克君越混动 ，车内空间较为宽敞，混动系统兼顾了动力与节能 。
〖肆〗、传祺E8非插电混动版在2025年5月MPV非插电式混动汽车销量排名榜中位列第五 ，2025年1-8月累计销量为18231辆 ，在中型MPV细分市场排名第一，在所有MPV车型中排名第九 。
传奇e8非插电混销量
〖壹〗 、传祺E8非插电混动版在2025年5月MPV非插电式混动汽车销量排名榜中位列第五 ，2025年1-8月累计销量为18231辆 ，在中型MPV细分市场排名第一，在所有MPV车型中排名第九。销量数据解析单月排名：根据2025年5月MPV非插电式混动汽车销量榜单 ，传祺E8以第五名的成绩进入主流混动MPV阵营 ，表明其在该细分市场的竞争力较强 。
〖贰〗 、首先必须肯定的是，传祺E8推出油电混动版本 ，绝对是非常“正确 ”的一件事 。因为它的技术架构 ，就适合走油电混动路线，而不是插电混动路线。 传祺E8采用的是广汽自研的i-GTEC 0超级混动系统，这套系统的核心是高效率的DHE 0ATK发动机 ，以及高性能的DHT GMC0混动装置 ，这就意味着这套系统非常不适合“插电 ” 。
〖叁〗、传祺E8作为一款插电混动车型（PHEV），虽然在节能 、续航和实用性上有一定优势 ，但客观分析仍存在以下缺点： 纯电续航里程有限官方标称的纯电续航（如WLTC工况下约116km）在实际使用中可能因驾驶习惯 、空调负载或低温环境打折扣 ，尤其北方冬季续航缩水较明显，频繁充电可能影响便利性 。
奇瑞有非插电混动车吗
综上所述 ，奇瑞汽车确实拥有非插电混动车型 ，并且这些车型在节能、环保 、便捷性等方面都表现出色。
奇瑞汽车确实有非插电混动车型 。以下是具体信息：瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+虽然名称中含“e+”，但该车提供非插电混动版本（HEV） ，采用奇瑞鲲鹏DHT混动技术 ，通过发动机与电机协同工作实现节能，无需外接充电 。
奇瑞有上蓝牌的油电混动车。但具体哪些车型上蓝牌 ，需要根据车型是否为非插电式混合动力来判断 。以下是对此问题的详细解油电混动车与牌照颜色 油电混动车 ，特别是非插电式混合动力车，在多数地区通常上蓝牌 。
近来主流的混合动力汽车，包括插电式混合动力汽车（PHEV）和非插电混合动力汽车（HEV）两大类 ，插电式可以外接充电而不用加油 ，这种情况相当于纯电动车，而非插电式混合动力则必须加油才能行驶。国内包括插电式混合动力汽车在内的市场 ，在进入2021年的时候迎来一个快速增长期。
奇瑞G700不是电车 ，而是混合动力车型 。奇瑞G700定位为电混硬派越野车型，其动力系统由奇瑞0TD混动专用发动机与奇瑞和宁德时代联合开发的混动专用电池共同构成 。这一组合表明 ，它并非单纯依赖电力驱动的纯电车 ，而是通过发动机与电池的协同工作实现动力输出。其核心的鲲鹏超能混动CDM-O系统是关键技术支撑 。
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希望本篇文章《非插电混动车型(非插电混动车型销量排名)》能对你有所帮助！
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