马自达六at变速箱与爱信8at那个好
〖壹〗 、爱信8AT拥有8个档位 ，理论上可以提供更平顺的驾驶体验和更好的燃油经济性。车企调校能力的影响：变速箱的性能不仅取决于其本身的设计 ，还受到车企调校能力的影响 。不同车企对爱信8AT的理解和调校水平各异，可能导致实际体验的差异 。动力系统与变速箱的匹配：马自达6AT与其自研的动力系统形成了高度匹配 ，整体协调性出色。
〖贰〗 、总体而言 ，爱信6AT比8AT更耐用 。原因主要有以下几点：结构简单故障少：AT变速箱采用行星齿轮组传递动力，爱信6AT比8AT少一个行星齿轮组 。结构越简单 ，出故障的可能性就越低 ，所以在结构层面，6AT更具耐用优势。
〖叁〗、综上所述 ，如果你更看重传动效率 、换挡平顺性和燃油经济性 ，那么爱信8AT可能更适合你；而如果你更注重结构紧凑性 、可靠性和驾驶体验，那么马自达6AT可能更符合你的需求 。
马自达自家研发出的6AT各方面性能都很突出,为什么其他车企没有采购...
马自达自研的6AT变速箱未被其他车企广泛采购，主要受成本、技术匹配 、供应链成熟度及技术迭代方向等多重因素影响 ，具体如下：成本与规模化生产的挑战马自达的6AT研发 、生产线建设及质量控制体系均围绕自身车型需求设计 ，研发投入巨大且需通过自家销量摊销固定成本 。
不过近来日系品牌使用AT变速箱的车型太少了，似乎只有马自达全系仍然在坚持使用6AT ，而且马自达的6AT变速箱调教十分聪明 ，换挡逻辑清晰，降档积极迅速 ，能够充分理解驾驶员的意图 ，让行驶变得更加顺畅，这也是马自达能够被称为“东瀛宝马 ”的主要原因之一。
第爱信CVT丰田没有参与研发 ，所以卡罗拉（参数|图片）CVT爱信卖给了自主品牌使用 。混动ECVT是丰田爱信共同研发的 ，一个都不对外出售 。不是不用日本爱信6AT，是在竞争压力下的妥协。CVT在自动变速箱中造价最低的！丰田自己用的才是好东西 ，爱信卖出去的都是二流货。
引用同事说的一句话“虽说马自达的6AT很好 ，但现在没有个8AT都不好意思出来卖了 ”，这赤裸裸地说明了一个事实，变速箱档位斗争依旧持续进行着 。
NVH性能也是一塌糊涂 。运动路线本身小众。马自达追求人马合一 ，车子开起来确实灵活 ，6AT变速箱相当聪明积极，这是可以肯定的 。但是相对执着追求运动的马自达来说 ，大部分消费者却没有那么执着 。大部分消费者认为大空间比操控性来得实在 ，舒适性比驾驶乐趣更实在。
马自达3.3升六缸机和8AT自动变速箱
缸径×冲程：86mm×92mm，六缸实际排量3287ml（四缸为2191ml） 。材质：轻量化铝合金缸体 ，无需喷尿素（符合欧六d标准） 。
但是这两台车还是有共同点的 ，他们都是纵置布局，都搭载了直列六缸发动机 ，与之匹配的都是8速手自一体变速箱 ，这个配方在豪华品牌里面是非常普遍的，而作为普通品牌的马自达CX90 ，这是个非常罕见的配方 ，同级别除了他以外只有探险者是纵置布局。
早前爆出马自达将要研发更大排量的直列六缸SkyActiv X系列发动机和相匹配的8AT变速箱以及一个中大型高端后驱车平台的消息，在马自达新近申请的专利技术中纷纷得到了证实 。
至于动力部分，马自达CX-90搭载了直列六缸发动机 ，并匹配自研纵置8AT变速箱 ，最大功率254kW，最大扭矩500牛·米 。
据悉未来满足最新最严格的排放标准马自达直列六缸发动机还会融入48V轻混技术 ，同时兼容插电混动。国内的国六标准应该能轻松满足 。此外马自达申报的8AT自动变速箱专利也非常抢眼 。现款马自达的6AT自动变速箱比宝马使用的ZF 8AT效率还要高 ，然而这台马自达更先进的8AT应该表现更出色。
马自达三4AT变速箱有什么通病
〖壹〗、马自达三4at变速箱通病有噪音大 、踩油门不换挡 、行驶时有强烈顿挫感。车辆变速箱可分成手动式变速箱MT和全自动变速箱AT二种，也就是人们常说的手动档和自动波的区别 ，AT便是归属于自动档汽车 。一般来说 ，全自动变速箱的档位分成P、R、N 、D 、1或L 。
〖贰〗、进口马自达3 0的4AT变速箱在某些情况下表现稳定，但也可能存在一些通病。稳定性表现 马自达4AT变速箱在某些使用场景下展现出了良好的稳定性 。这意味着在正常驾驶和维护条件下 ，该变速箱能够可靠地工作 ，为驾驶者提供顺畅的换挡体验 。
〖叁〗 、老款车型（如老马马自达8）的4AT/5AT变速箱故障率较高，主要涉及电磁阀 、离合器磨损及漏油；新款6AT变速箱（创驰蓝天技术）整体稳定性提升 ，但仍存在低速换挡顿挫的轻微通病 ，部分与调校相关。建议定期更换变速箱油，避免急加速、长时间低速行驶，出现顿挫 、异响等症状时及时检查维修 。
〖肆〗 、动力系统问题0L发动机低扭不足2000转以下动力响应迟滞 ，城市拥堵路段跟车需频繁降挡 ，手动挡车型离合器结合点偏高，坡起易熄火 。4AT变速箱拖后腿2013年前车型搭载的4速自动变速箱换挡顿挫明显（尤其2-3挡） ，高速巡航转速偏高（120km/h时约2800转） ，导致噪音和油耗增加。
〖伍〗、技术局限性：- 尽管4AT变速箱在技术上相对成熟，但与现代的6AT 、8AT甚至更多挡位的自动变速箱相比 ，其经济性和动力性可能略显不足 。这是由于其挡位较少 ，无法像多挡位变速箱那样更精细地调整发动机转速和车速，从而影响燃油经济性和加速性能 。
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评论列表（4条）
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希望本篇文章《马自达AT变速箱/马自达at变速箱有液力变矩器吗》能对你有所帮助！
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