最稳定的自动挡变速箱,来看看修车人会怎么选取变速箱
总结：若优先稳定性，AT变速箱是修车人推荐的首选 ，尤其适合家庭长期使用；若追求经济性且驾驶温和 ，CVT可行但需注意保养；若热衷驾驶性能，DCT更合适。选取时需结合用车场景 、驾驶习惯及预算综合判断 。
CVT相比AT最大的特点就是省油 ，传动效率高（油门平稳的情况下） ，动力输出平顺，特别适合家用 。缺点就是受限于设计结构 ，传动钢带在高转速差下（比如说突然油门到底）容易打滑造成动力流失。
肯定是dct更好 ，作为双离合，在动力性能方面绝对不是cvt能够相比的，但是对于普遍女性司机来说 ，还是cvt无级变速箱更好 ，动力输出更顺滑，经济性也更高一些 ，但是也完全没有驾驶乐趣 ，所以笔者更倾向于dct 。首先你要知道cvt是无级变速箱，dct是双离合变速箱 。
AT变速箱是有真实的的档位的 ，它的换挡动作是几个点 ，CVT变速箱没有真实的档位，可以随时随地变距 ，区分他们比较好的方法就是 ，均匀给油起步加速，观察转速表的指针AT变速箱是有明显的升档动作 ，通俗讲就是转速升高后降下来再生高 ，而CVT变速箱是一直缓慢的提升转速或维持在一个转速。
它的工作和手动变速箱很像，只是原来手动调节的踩离合 、降挡、换挡 、抬离合的工作基本交给电脑来调节电子离合器和换挡服务器 。第二代SMG变速箱增加了换挡鼓，进一步加快了换挡速度 。SMG变速箱不能跳档 ，必须顺序换挡 ，换挡杆只能一档一次推或上推或下推，所以SMG变速箱也叫顺序换挡自动变速箱。
CVT无级变速箱深度剖析
如图5橙色的动力流显示 ，发动机动力通过液力变扭器 ，传递到前进挡/倒挡离合器总成，然后到锥轮无级变速系统 ，再通过主减/差速器总成 ，最终输出到轮端。
从优势方面来看，CVT变速箱能够实现无级变速 ，这一特性使得驾驶体验更为平顺 ，为驾驶者带来了显著的舒适感 。无论是城市拥堵的交通还是高速行驶，CVT变速箱都能提供流畅的换挡体验 。此外 ，CVT变速箱在燃油经济性方面也有着不俗的表现 ，有助于提升车辆的燃油效率，从而节省驾驶成本。
驾驶感受差异：对于部分驾驶者来说，CVT变速箱的平滑变速可能会让他们觉得缺乏驾驶乐趣 ，因为缺少了传统变速箱换挡时的顿挫感 。综上所述 ，CVT无级变速箱在提高燃油经济性 、发动机功率利用以及适应不同行驶状况方面具有显著优势，但同时也存在传动带寿命有限、维护成本较高以及驾驶感受差异等缺点 。
CVT（无级变速器）采用钢带或链条进行变速 ，其传动比连续可调 ，换挡时无动力中断，动力传递平稳 ，换挡平顺性优于有级变速器。然而 ，其承载扭矩受钢带或链条限制，且在中大扭矩下综合效率偏低 。
CVT变速箱也叫无级变速箱 ，它的变速比是一系列连续的值 ，从而实现了良好的经济性 、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本 ，燃油经济性更高 。双离合变速箱 ，也称直接换挡变速箱。
无级变速，即CVT变速箱，通过两组可变直径的齿轮或皮带轮实现变速 。这种变速器通过链条或皮带连接 ，通过调整齿轮或皮带轮的直径来控制变速比 。然而 ，受限于皮带 、链条的物理特性，CVT变速箱并不适用于高扭矩的发动机 ，主要出现在踏板摩托车、小型轿车及卡丁车上。尽管存在上述限制 ，CVT变速箱的优势仍然显著 。
汽车自动变速器的作用
自动适配挡位，优化动力输出自动变速器可通过传感器实时监测发动机负荷和车辆运行工况（如加速、爬坡 、巡航等） ，自动切换至最合适的挡位 。例如：低速高负荷场景（如爬坡或拖拽）：自动降挡以增大扭矩输出 ，避免发动机过载；高速巡航场景：自动升挡以降低发动机转速，提升燃油经济性。
汽车变速箱具有这样几个功用：1改变传动比 ，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围 ，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利（功率较高而油耗较低）的工况下工作；2在发动机旋转方向不变情况下 ，使汽车能倒退行驶；3利用空挡 ，中断动力传递，以发动机能够起动 、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。
提高发动机和传动系统的使用寿命：自动变速器车型的发动机与传动系统之间装有液力变矩器 ，由液体这种弹性“弹性体”执行动力传递功能能够起到一定的缓冲和过载保护作用 。2）操作简单、省力 ，提高了运行安全性和称作平稳性：安装了自动变速器的汽车取消了制动踏板 。3）提高了汽车的适应性能和动力性能。
电控自动变速器的作用是能对不同负荷和车速选取最佳速比，使发动机工作在相应最佳转速 。所有换档由变速器自行完成 ，驾驶员仅用加速踏板表达对车速变化的意图和通过选档杆选取要求的运行状态 。电控液力自动变速器（AT）是在传统液力自动变速器的基础上增设电子控制系统而形成的。
捷达轿车变速箱分解图解
〖壹〗 、手动变速箱主要由齿轮和轴组成 ，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器 、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩 。其中液力变扭器是AT最具特点的部件 ，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成 ，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用 。
〖贰〗 、捷达手动变速箱分解图：手动变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转速和转矩，在原地起步 、爬坡、转弯 、加速等各种工况下 ，使汽车获得不同的牵引力和速度 ，同时使发动机工作在较为有利的工况范围内。
〖叁〗 、捷达的叫挂档机构从室内到变速箱上这一部分，这是一个整体 ，挂档那根杆是不能单换的 。将砂轮片拆下 ，拆开机头上下盖，将下盖用木头垫起，用锤子轻轻地敲 ，将齿轮和机柱用拉马拆下来就好了 。
〖肆〗、捷达手动变速器分解步骤如下：分离轴承及相关组件拆卸首先需拆卸连接释放轴承的夹子 ，此夹子通常固定在变速器外壳或离合器拉线上，用于限制轴承轴向移动。拆下夹子后 ，需分离液压分离轴承座与分离轴承的快速接头 。该接头为液压管路与轴承的连接点 ，断开时需注意避免液压油泄漏 。
〖伍〗 、具体的操作步骤如下：先将一汽大众捷达变速箱的附件拆下来。将固定一汽大众捷达变速箱的螺丝都拧松，要对角去拧松 ，拧松后先不要拿下来。螺丝全部拧松之后 ，将螺丝全部拿下来，依次排列好 。使用胶皮锤子从下往上砸一汽大众捷达变速箱壳体 。就可以将一汽大众捷达变速箱拆开了。
〖陆〗 、大众汽车旗下的捷达车型变速箱分解 ，拆卸连接释放轴承的夹子 ，拆下液压分离轴承座和分离轴承快速接头，断开接头组件 ，拆下分离轴承螺栓并将其拆下 ，用工具拧下后盖螺栓，然后拆下后盖 。直接取出倒档同步器环，用工具拆下五档同步器上的螺丝 ，然后拆下五档齿轮以拆卸变速箱 。
本文来自作者[wangyou520]投稿，不代表蜗牛号立场，如若转载，请注明出处：https://3g.wangyou520.com/woniu/3066.html
评论列表（4条）
我是蜗牛号的签约作者“wangyou520”！
希望本篇文章《自动变速箱分解图(自动的变速箱构造和工作原理)》能对你有所帮助！
本站[蜗牛号]内容主要涵盖：蜗牛号,生活百科,小常识,生活小窍门,百科大全,经验网,游戏攻略,新游上市,游戏信息,端游技巧,角色特征,游戏资讯,游戏测试,页游H5,手游攻略,游戏测试,大学志愿,娱乐资讯,新闻八卦,科技生活,校园墙报
本文概览：最稳定的自动挡变速箱,来看看修车人会怎么选取变速箱总结：若优先稳定性，AT变速箱是修车人推荐的首选，尤其适合家庭长...