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【央视新闻客户端】
中新网长沙2月5日电(付敬懿)作为中国中部地区首个 、全国第四个获批的都市圈 ，长株潭都市圈担负着“中部地区高质量发展核心增长极”的重任。这场中部的融城试验 ，在区域协同的时代如何练好“连城诀 ”，成为2026年湖南省两会期间热议的焦点 。
长沙 、株洲、湘潭三市城区之间相距不到30公里，自1997年起开始实施长株潭一体化发展战略 ，至2025年三市经济总量已达2.3万亿元人民币 。如今 ，三市明确坚持“一座城 ”理念，逐步推动从基础设施“硬连接”迈向规则制度“软融合”。
融城 ，交通是绕不开的第一步 。民进湖南省委会集体提案指出 ，长株潭交通融城“一小时交通圈 ”已初步形成，但对标一流都市圈仍有明显差距 ，体现在多种轨道交通制式并存但系统不统一；发展蓝图未统一 ，港口 、空港 、物流园区等战略性枢纽资源布局功能重叠；数据共享、应急联动 、绿色交通等标准不一，跨区域协同治理不足 。
民进湖南省委会提出 ，长株潭仍需破除协同发展壁垒 ，保障体系“一体化 ”，并以攻坚轨道交通构建全域贯通的交通网络；同时围绕工程机械 、轨道交通、航空动力等世界级产业集群 ，推动资源向枢纽周边集聚 ，实现交通与产业、城市深度融合。
致公党湖南省委会集体提案也指出，高位规划建设长株潭国际性综合交通枢纽，打造开放型经济关键增长极 ，是构建新发展格局 、赢得区域竞争主动权的战略支点 ，而联合鄂赣构建长江中游城市群“2+1”格局，更有可能谋划打造中国经济增长第五极 。
为此 ，致公党湖南省委会提出 ，长株潭应建设国际性铁路组合枢纽 、湘粤非班列集结中心、西部陆海新通道中部运营中心；完善国际客货航线布局，构建“亚太空中货运圈 ”和“亚非空中货运走廊 ”；并推进湘江高等级航道 、涟水航道复航及湘桂运河建设 ，提升内河航运地位；同时以“枢纽+”链接先进制造 、现代流通、数字贸易 、现代服务 。
“我们企业作为湘潭应急装备产业链的链主 ，能更便捷地对接长沙的研发资源 、湘江新区的创新平台。 ”湖南省人大代表、湖南永霏特种防护用品有限公司董事长李文辉表示，过去一年 ，长株潭“一座城 ”的蓝图加速落地 ，为都市圈产业协同 、创新联动创造了契机 。期待能打破更多行政与市场壁垒，让产业 、科技、人才在更大范围内深度融合 。
相较于其他都市圈的规模叙事 ，长株潭以生态价值转化破题 ，将529.79平方公里的城市群中心生态绿核变为“城市心脏”，既过滤城市发展生态负荷，又催化创新要素绿色裂变。湖南省政协委员胡涛表示 ，当前生态优势向经济优势转化的路径尚未贯通 ，仍需校准 、升级现有工作思路，推动长株潭生态绿心保值增值。(完)【
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