便宜的后置发动机的车型
菱智 菱智 官方指导价：99-99万 级别：MPV 最近半年销量：21134辆 综合评分：9分 推荐理由：乘坐感受还可以、比较便宜 、换挡平顺 、整体空间出色 。空间大载货多 ，座椅可以灵活组合 ，可以满足各种货物需求 。家用方面底盘高，出去游玩可以满足绝大多数路况 ，人体工程学座椅舒适度高 ，让驾乘人员的到很好的享受。
近来市场上最小的燃油微型车是 塔塔 Nano 。塔塔 Nano 由印度塔塔汽车公司生产，于2008年推出 ，定位为全球最便宜的汽车 ，同时也是尺寸极小的燃油车型之一 。它的车身长度仅为 1米，宽度约 5米，采用后置发动机布局 ，搭载一台 624cc 双缸汽油发动机 ，最大功率约 38马力，匹配4速手动变速箱。
发动机后置包括后置后驱和后置四驱两种驱动方式采用后置后驱的乘用车仅有保时捷911系列和Smartfortwo；采用后置四驱的乘用车仅有保时捷911Carrera4\u002F4S 。以下是关于发动机后置的部分介绍：适用车型：后置发动机往往对应于一些后轮驱动的大马力车型典型车型为城市中普遍的城市客车公路客车以及高级跑车 。
后置发动机车型推荐：保时捷911 保时捷911是德国斯图加特保时捷公司生产的一款跑车。费迪南&米多；亚历山大&米多；费迪南·亚历山大·保时捷设计的作品。自1963年诞生以来 ，它经历了七代车型 ，以其独特的风格和出色的耐用性而闻名于世 。
后置后驱弊端
后置后驱汽车的弊端主要包括以下几点：操控稳定性降低：RR车型的前轮附着力较小，特别是在高速行驶时 ，转向稳定性会受到影响 ，可能导致驾驶过程中的安全隐患 。发动机散热困难：水箱布置在RR车型中较为困难，后置的发动机布局限制了水箱的位置 ，不利于发动机的散热 ，进而影响发动机的性能和寿命。
后置后驱（RR）的汽车在操控稳定性、发动机布置 、防尘性能 、远程操纵机构布置以及维修保养等方面存在一系列弊端 。首先，RR车型的前轮附着力较小 ，特别是在高速行驶时 ，转向稳定性会受到影响，从而降低操纵稳定性 。这在驾驶过程中可能引发安全隐患。其次，水箱的布置在RR车型中较为困难 。
弊端 前轮附着力小 ，高速时转向不稳定 ，影响了操纵稳定性 。水箱布置困难，不利于发动机的散热。发动机防尘困难 。发动机和变速器等总成远离驾驶员 ，远程（Remote）操纵机构的布置较复杂 。故障不宜及时判别 ，维修保养困难。
后置后驱车内空间布局较为灵活 。发动机等部件后置，使得车内的空间安排更加自由 ，可以根据车型定位和设计需求 ，打造出独特的驾乘空间 。这种驱动方式常用于一些特殊车型，如部分高性能跑车或小型巴士等 ，能为驾驶者带来与众不同的驾乘感受。不过 ，后置后驱也有弊端。
各有各的优点 。与前驱相比，前驱形式简单 ，制造成本低 ，但转弯性能会差一些 。后驱适合激烈驾驶，比如赛车，加速很快 ，但对机动性要求更高。简单来说 ，前驱和后驱不同 。前驱可以理解为发动机拉车，后驱可以理解为发动机推车 。说到汽车的驾驶模式 ，就不得不提发动机的布局。
前置后驱比较好 。漂移要求的是后轮失去抓地力而前轮失去较小或不失去抓地力 。重心在后面的话会增加后轮的抓地力。刹车打方向由于重心在后后面惯性过大容易飘过头 。而前轮此时抓地不足的话更难修正 。发动机放前面好处多多。但也有弊端 。质量加大（传动轴） 。
后置后驱,只要14.98万起,这台新上市的国产SUV有些“不一样 ”
与小蚂蚁不同 ，定位更加高端的蚂蚁从各方面来看都是奇瑞新能源近来为止最有实力的产品，没有之一。从定价上 ， 奇瑞蚂蚁官方售价为198-198万元 ，毫无疑问，这个费用不仅对于他们品牌自身是一个突破 ，而且还与市面上大量的同级别纯电动SUV形成了直接的对抗。
奇瑞新能源蚂蚁上市 ，补贴后售价198万元起，肩负品牌向上突破使命 9月22日 ，奇瑞蚂蚁正式上市 ，新车定位于A级纯电SUV，肩负着奇瑞新能源品牌向上、市场突围的重要使命 。此次上市共推出聚能版 、高能版 、高能Pro版以及超能版四款版型，补贴后售价区间为198-189万元 。
ENOVATE天际汽车首款产品5+X智能电动SUV——天际ME7正式上市 ，该车型定位于中大型纯电SUV ，共推出5款车型供消费者选取，综合补贴后售价区间为288万-298万元。天际ME7打破SUV设计惯例 ，以突破性的黄金比例引领设计风尚 ，其轴距和车长比值达0.604，车窗与车身比例近1：2 ，姿态优美 。
像奇瑞新能源去年在9月份推出的首款中型纯电SUV——大蚂蚁 ，就是在这样的背景下得以诞生，并且它也成为了奇瑞新能源在现阶段市场的主力干将 。奇瑞大蚂蚁基于@LIFE全铝纯电动平台打造 ，这也是该平台下的首款产品。
月22日 ，奇瑞新能源旗下全新纯电中型SUV： 奇瑞蚂蚁正式上市，新车共推出4款车型 ，补贴后售价区间为198-198万元 ，作为奇瑞新能源基于@LIFE绿色智慧模块化技术平台打造的首款纯电SUV，新车采用自然美学外观设计理念，全系车型NEDC续航里程达510km 。
大众是前驱还是后驱
大众品牌当下基本没有后驱车型 ，主要是出于成本控制、市场定位以及技术策略等方面的考量 ，只有历史上的经典车型采用过后置后驱 。核心缘由：成本与市场定位1）制造成本把控：后驱车型需要额外配备传动轴、后桥等部件，这会增加研发以及生产的难度。
大众汽车的驱动方式以前驱为主 ，部分车型提供四驱 ，纯电车型中还有后置后驱设计 。大众大部分燃油车型采用前驱，像高尔夫 、帕萨特 、途观L、Polo等 。前驱车型结构紧凑 ，能提高燃油经济性 ，车内空间利用率也高，适合日常通勤使用。
大众汽车以前置前驱为主要驱动形式 ，仅部分车型采用四驱或后驱（电动车） ，无传统燃油后驱车型 。核心驱动形式：前置前驱（FF） 应用范围：大众轿车（如高尔夫 、CC 、朗逸等）、大部分SUV（如途观L）均采用前置前驱 。
大众朗逸全系采用前置前驱布局，无后驱版本驱动形式核心信息 明确驱动类型相关资料指出 ，大众朗逸所有在售及历史车型均为前置前驱（FF布局） ，即发动机位于车辆前部，动力直接传递至前轮驱动，无后驱或四驱版本。
大众宝来是前驱车型。大众宝来采用前置前驱驱动方式 ，且不提供四驱版本 。这种驱动形式有诸多优势：一是结构紧凑 。动力系统布局集中 ，能减少动力传输损耗，有助于提升燃油经济性 ，降低日常使用成本 ，使车辆在能源利用方面更加高效。二是空间优化 。
大众为什么没有后驱车
大众品牌当下基本没有后驱车型，主要是出于成本控制 、市场定位以及技术策略等方面的考量 ，只有历史上的经典车型采用过后置后驱 。核心缘由：成本与市场定位1）制造成本把控：后驱车型需要额外配备传动轴 、后桥等部件 ，这会增加研发以及生产的难度。
大众品牌当前基本无后驱车型，主要因成本控制、市场定位及技术策略 ，仅历史经典车型曾采用后置后驱 。核心原因：成本与市场定位 制造成本控制：后驱车型需额外传动轴 、后桥等部件 ，增加研发与生产难度，而前驱结构更紧凑（省略传动轴） ，降低车重与成本 ，符合大众家用车定位 。
大众朗逸全系采用前置前驱布局，无后驱版本驱动形式核心信息 明确驱动类型相关资料指出，大众朗逸所有在售及历史车型均为前置前驱（FF布局） ，即发动机位于车辆前部 ，动力直接传递至前轮驱动，无后驱或四驱版本。
大众帕萨特所有车型均为前置前驱布局 ，没有四驱车型 ，也没有后驱车型 。以下是关于帕萨特驱动形式的详细说明： 前置前驱布局 大众帕萨特作为一款中型轿车，其所有车型均采用了前置前驱的布局形式 。这种布局形式使得车辆的动力系统位于前部 ，由前轮负责驱动 ，有利于优化车内空间和提高车辆的燃油经济性。
帕萨特作为前轮驱动车型，没有后轮驱动 。这种驱动方式具备诸多优势：它省略了传动轴装置 ，减轻了车辆重量 ，使结构更为紧凑 。此外，发动机前部等总成的增加 ，提升了汽车高速行驶时的操纵稳定性和制动时的方向稳定性。同时 ，前轮驱动简化了后悬架系统，使车辆设计更加简洁。
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评论列表（4条）
我是蜗牛号的签约作者“南城”！
希望本篇文章《后置后驱的车型(后置后驱适用于什么车)》能对你有所帮助！
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