这款豪华SUV上市三个月,降价3万元,奈何销量却持续低迷?
〖壹〗、这款豪华SUV（以新一代奥迪Q3为例）上市三个月降价3万元销量却持续低迷 ，主要有以下原因：降价幅度未达消费者预期新一代奥迪Q3在一些地区终端优惠为3万元左右 ，但上一代奥迪Q3曾比较高优惠8万元，相比之下 ，新车的优惠幅度明显未能达到消费者满意的程度 ，造成了一部分消费者持币观望。
〖贰〗 、标致5008的销量可以说是十分惨淡，它在2019年5月和6月的销量只有500~600多台，9月销量有所提升 ，不过也仅仅只有900多台 。作为一款中型SUV ，标致5008本应在当前市场成为抢手的车型，却一直表现低迷 ，完全无法与同级别的车型相提并论 。
〖叁〗 、第三款：奥迪Q7 指导价：628-80.48万元 现优惠：5万元左右 要说当年的“大哥座驾局” ，又怎么少得了出道即巅峰的奥迪Q7呢？不夸张地说，初代Q7上市的那几年时间里 ，当时的宝马X5和奔驰ML ，完全是被“打 ”的毫无还手之力。
〖肆〗、定位于“高性能时尚酷跑SUV ”的北京现代ENCINO昂希诺，作为北京现代旗下性能车系的开山之作 ，可谓是被寄予厚望 。在上市之初 ，昂希诺更是成为了《这！就是街舞》的官方指定用车，此后还进行了多次跨界营销 ，按理来说可以取得好的销量 ，但依旧是叫好不叫卖 。
〖伍〗 、沃尔沃XC60：销量5088辆，下滑2%，受“共振”问题影响 ，销量持续低迷。其他车型：奔驰GLB：销量5480辆 ，环比4月有较大幅度提升，虽动力系统羸弱遭吐槽 ，但低售价吸引不少用户。蔚来ES6：销量2685辆 。理想ONE：销量2148辆 ，蔚来ES6和理想ONE再度进入销量前十行列 。
奥迪Q3降价到了23万,宝马X1还有活路吗?
所以近来Q3仅仅优惠4万元左右，对于奥迪车型来说还只是皮毛而已 ，远没达到上一代Q3曾经比较高的8万元优惠 ，明显消费者还不够满意，持币观望也在情理之中。上一代Q3在BBA这几款紧凑级SUV中空间表现就比较差 ，新一代虽然有加长 ，也仅仅是少有改观，特别是与对手宝马X1有着明显的差距 。
全新奥迪Q3近来优惠幅度总体不错 ，入门版车型不到23万的售价 ，加上不错的配置，其实是很值得入手的 。尽管现在宝马X1的优惠幅度也很大，但是和奥迪Q3相似价位的车型基本都是5T三缸版本 ，驾驶表现并不是很好 ，当然优点就是空间很大，所以如何取舍一定要根据自己的实际需求。
分周期保值率差异 1年/2万公里场景：宝马X1保值率略高于奥迪Q3 ，主要因新车热度和初期车况差异较小 ，品牌溢价对短期残值影响更直接 。 3年/5万公里场景：奥迪Q3保值率反超，数据显示此时Q3残值率比X1高出约1-2个百分点 ，或与其更均衡的养护成本和稳定的机械可靠性有关 。
而老款奥迪的优势在于费用 ，费用方面老款的奥迪Q3已经降价到19万级别了，不过现在已经停产了 ，而且Q3的双离合变速箱在低速情况下顿挫抖动还是很明显的。从这三者的综合表现来看 ，宝马X1还是实力最强的，在加上宝马操控功力的加持 ，宝马X1也是三者中开起来最爽的（0T） 。
宝马X1在某些优惠后的入门费用可能低至134万元 ，而奥迪Q3的提车费用相对较高，可能需要27万元 。但奥迪Q3也提供了免息政策和置换旧车的补贴，这在一定程度上降低了购车成本。动力方面：宝马X1提供5T三缸和0T四缸两种发动机选取 ，而奥迪Q3则搭载0T发动机 ，并有高低功率两种版本 。
从终端费用来看，三款车都有大幅优惠 ，除刚上市的2020款奥迪Q3缺乏优惠外 ，现款奥迪Q3优惠力度很大，而宝马X奥迪Q3和奔驰GLA终端经销商起价分别为240万元 、210万元和148万元 ，反而最便宜的奔驰GLA却最滞销 。
跌至21.78万元起,奥迪Q3是否值得此时入手?新款有哪些优点?
〖壹〗、新款奥迪Q3的内饰也有了改进 ，车内很多地方都有软性材质包裹，档次得到了提升 ，一点也没有廉价感。配置方面也更加具有科技感 ，很多东西都可以进行触屏操作，车主可以减轻很多负担。车内的空间是比较大的 ，多人乘坐车内也不会有拥挤难受的感觉 。最令人满意的是 ，座椅均由真皮包裹，舒适度很不错 。
〖贰〗、奥迪Q3配备了最新三幅式的多功能方向盘，可选配加热功能。在中控区域还有门把手等处 ，使用了大量的皮质材质包裹 ，前排配备有双温区自动空调控制系统 。搭载8英寸的中控屏，系统设计也比较简洁 。
〖叁〗 、正面延续了普通Q3的设计风格。在此基础上 ，它配备了新的蜂窝状进气格栅 ，以进一步增强视觉冲击力 。汽车的侧面车身看起来扎实稳重，单横幅式的腰线描述的很流畅 ，轮眉周边的线条勾勒的很清晰 ，车窗的周边包裹了镀铬饰条来提升质感，多幅式的轮毂简单大方 。
内存费用又要降价了:Q3季度跌幅约为10%
Q3季度内存费用跌幅可能达到13% ，且细分领域全线下跌 ，DDR5年底费用预计略高于DDR4但降幅显著。Q3季度内存费用跌幅扩大，厂商承压据报道 ，受需求下滑影响 ，Q3季度内存费用跌幅可能达到13%，较此前预期的10%进一步扩大 。此次下跌覆盖所有细分领域（如PC 、服务器、移动端等），且存在持续下跌的可能性 。
随着韩国半导体材料危机的解决 ，内存涨价的支撑因素已经消失。预计Q3季度内存费用将温和下跌 ，跌幅约为10%至15% 。三星等厂商预测，内存供过于求的局面将持续到明年Q2季度 ，这意味着内存费用至少还需要三个季度才能见底反弹 。
000元档手机市场竞争激烈 ，24G内存机型出现是市场内卷的直接体现，其背后是供需关系 、用户需求细分及厂商战略共同作用的结果 ，对消费者是重大利好 ，但厂商需平衡性价比与利润空间。
如今，特斯拉将北美包括Model Model S和Model X在内的车型费用进行下调 ，降价幅度比较高达6%。 在中国 ，Model X和Model S两款高端车型降价幅度为4%，特斯拉在十一假期第一天 ，将最为畅销的Model 3的入门款降至299万元 。 特斯拉的降价刀法已经昭然若揭——降价促销 ，年底冲个业绩 。
奥迪q3典藏版测评
025款奥迪Q3 45周年典藏版以降价策略提升性价比，外观动感 、配置丰富，适合追求品牌与实用性的年轻用户 ，但动力表现中规中矩。费用与优惠：性价比显著提升该系列车型售价相比老款下调约2万元 ，优惠后售价区间为137万至129万元 。
款奥迪Q3与25款奥迪Q3典藏版的主要区别体现在定位设计、空间实用性 、动力体验 、配置水平及费用性价比五个方面 。定位与设计风格25款奥迪Q3更强调豪华与运动属性，设计语言偏向年轻时尚的都市风格 ，整体视觉更具活力；24款则延续传统稳重的设计基调 ，外观与内饰风格更偏向经典审美。
奥迪Q3是值得入手的，以下从多个方面进行分析：费用优势2025款45周年典藏版系列车型售价区间相比老款下调了2万左右 ，近来还有至高8万到10万左右的现金减免 ，优惠后售价来到137万到129万，比优惠后的宝马X1起售价还要低2万多 ，性价比有所提高 。
费用不同 奥迪Q3 2018款35TFSI时尚型典藏版厂商指导价是298万 ，奥迪Q3 2018款35TFSI运动型典藏版厂商指导价是30.16万 。驾驶辅助影像 时尚典藏版无驾驶辅助影像，运动典藏版有驾驶辅助影像。无钥匙启动进入功能 运动典藏版有无钥匙启动进入功能 。
动力与驱动方式奥迪Q3搭载高效涡轮增压发动机 ，匹配精细调校的变速箱 ，动力输出平顺且稳定；星越L的0T发动机可爆发238匹马力，动力更充沛，适合对加速性能有较高要求的用户 。驱动方式上 ，奥迪Q3提供前置四驱版本（如quattro 45周年典藏版） ，适合复杂路况；星越L以前置前驱为主，城市通勤足够。
025款奥迪Q3落地最低价为137万元 。这一费用来自南通地区的2025款quattro 45周年典藏版35TFSI进取致雅型/进取动感型 ，该车型指导价为218万 ，优惠81万 。不同地区优惠不同，还有其他低价车型。
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评论列表（4条）
我是蜗牛号的签约作者“南城”！
希望本篇文章《【新款q3会降价吗,新款q3好不好】》能对你有所帮助！
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